請問AUDI A4 2.0四輪傳動 BMW 520D柴油

Audi自從1980年初期的80和100(北美叫做4000和5000)以來,一直是個troublesome 的車廠,當年北美的5000(台版100)在北美逾百餘件的暴衝傷人事件終於使得Audi在北美市場收攤,一直到VW收購它後才又重出江湖,但是仍然是問題重重,近兩年的電子自排幾乎兩年必掛的問題(換新要33萬元)坑殺了許多慕名的苦主.

要怪只怪原代理商永X太擅長於炒作品牌,硬是把Audi炒作成雙B級的品牌,偏偏永X又因為其關係企業泛X代理一B,業績長紅,而又為永X旗下引來許多更豪奢的品牌如R-R,Psch,Btly等,所以Audi之於永X的盈利有如雞肋,賣新車賺錢還可以,投資倉儲大小零件備料客服免談,來店進廠維修,最好是整組換,要深究毛病修理太花我廠裡師傅的工夫所以免談,特別是Audi在永X眼中幾乎是旗下最底層的品牌,所以永X當年推銷Audi新車時是一個嘴臉,等到車主淪為苦主時,零件價格就成為"它為刀俎,你為魚肉"了!

相對而言,雙B是國人愛慕的名牌,尤其是BMW,所以坊間維修廠老師傅多少都會修,零件也普及,無論正廠或是水貨都有,日後維修方便,成本亦比較廉宜.

其實從車廠歷史來看,Audi始於第二次世界大戰後的Horch車廠,其間併Auto Union,NSU(NSU曾經於1960年間來台與中國農機公司技術合作生產50西西機車,形似油箱在胯前的武車)等車廠而成,這也是商標四環的由來,但是論其行徑則顯得有些投機,都是等經濟景氣時推出新款上市銷售,在經濟衰退或蕭條時則不聞任何動靜.所以在北美和歐洲消費者心目中Audi也只是個可有可無的路人甲品牌.此外Audi在德國只是中級品牌(V牌屬下層),沒有甚麼值得慕名的.論Audi的AWD的妥善率恐怕還比不上速霸陸的Legacy.德國車(包括雙B)的Body Integrity和Body Hardware普徧不佳,這點是許多本地迷信德國車比較耐操且紮實的消費者所不知也難以相信的事實(逾百萬名北美車主的多年反應).

兩者相衡,至少BMW的5系列汽油車款尚屬北美Consumer Reports所推薦車款.至於Audi, Not so good as Ad boasted!