車子底盤的功能和分法

前面的字母代表engine的位置
後面的字母代表驅動輪
並不代表整個底盤的種類

F(front )前
M(middle)中
R(rear)後
4wd(four wheel drive)

於是
1.FF:前置前驅
merits: 省油+成本低(機械空間小)+方向盤輕巧+低速時行 駛 穩定

demerits: 高速行駛產生轉向不足的情形 車身配重失調
(標準競技配重約47:53前比後)
故常見於2.5升以下重視經濟性的小型廉價車種


2.FR:前置後驅 FMR(駕駛者與前驅軸間)後驅
merits: 擁有前置引擎(車室空間大)+後驅(操縱性佳)的優點
高速行駛轉彎時有轉向過度的狀況(*但在車界中轉向過度可以用技術性矯正 故轉向過度不算一種缺點)

demerits:成本最高+配重偏前方

故常見於3.5升以上重視舒適性或炫耀性的大型轎車(BENZ,rolls royce ,bentley)及跑車(aston martin)


3.MR:中置(駕駛者與後驅軸間)後驅
merits:重心完美(47:53),車身穩定+因引擎不設前方 車頭的
空力條件較佳(風阻+下壓力)+操縱性佳
demerits:車室空間小+吵雜
故常見於追求純粹競技的車種


4.RR 後置後驅 此乃特殊型配置
故常見於volkswagon的老車種及Porsche 的車種


5.4WD 四輪驅動
Merits: 加速快+抓地力強+穩定性最佳+適應崎嶇地形
Demerits: 轉向不足+一般路面靈活度差
4wd經由各廠改良還有四輪驅動就是使用了4個車輪傳遞動力，它又分為
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4WD和AWD兩種形式。4WD是為了增加牽引力，在不順利的道路條件下或是追求極限性能駕駛，是專為越野設計的。而AWD主要是為了減少輪胎的滑動和提供更好的操控性能。AWD通常不需要司機來操作接合系統，沒有低速範圍，按照需求自動分配前後輪扭矩。AWD通常是一種公路駕駛系統，提高公路駕駛性和全天候性，而不是越野性。

AWD可以全時段實現最佳操控。相對於RWD和FWD，AWD對每個驅動輪分配了更少的牽引力，所以會更少發生牽引力大於輪胎和地面的摩擦力的情況，也就是說，驅動輪更少打滑。

及Audi的quattro（全時四驅）技術是奧迪的專利技術，其原理總結為以下4點：
1. 在良好路面上正常行駛時，裝備quattro的奧迪基本上是一輛前輪驅動轎車--75%的動力輸出到前輪，後輪分配到25%。
2. 當路面的附著情況發生變化時，這個比例也會自動地變化，在最極端情況下，後輪可以分到75%的動力。
3. Quattro的核心是托森(Torsen)差速器，它安裝在變速器的後面，能夠把動力不間斷地傳遞給前後驅動輪。
4. 托森差速器內部沒有任何電子部件，所有的動作都是靠機械自動完成的。它不像某些手動分動器那樣在前後扭矩分配發生變化時會帶來明顯的衝擊，也不像液力偶合中央差速器那樣反應遲鈍。
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在吉普車+非常大馬力(bugatti veyron)常見
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世界知名超跑(具代表性者/並非快慢)
1.bugatti veyron 4wd
2.koenigsegg ccx/ccr MR
3.Ferrari p4/5 Enzo MR
4.Lamborghini all MR
5.FERRARI 純粹競技的車種 MR
6.FERRARI 炫耀性的車種 FR(California)
7.Porsche　以傳統的ＲＲ為主