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這位大大您好!!
一部車引擎輸出的馬力及扭力原則上當然是 越大越好 ,就表示動力越充足.
馬力代表車輛於中高速域的衝刺及再加速能力甚至是最大極速發揮之能力,往往馬力越大的車子中高速域的再加速能力就越強,尾速就越快.不過每部車實際上路時的馬力表現還是會因為車子總重量,風阻係數,變速箱齒輪比及路況而有所不同.
扭力代表車輛於中低速域時起步加速或爬坡甚至載重時所能發揮的帶動車子前進的力量.往往扭力越大的車子的起步,爬坡或載重時的加速能力就越好,車子起步就越輕鬆.不過同樣地每部車實際上路時表現還是會因為車子總重量,變速箱齒輪比,配胎尺寸及路況而有所不同.
一般而言,汽油引擎中高速域時較能發揮馬力 ,紅線區的引擎轉速往往都在6000轉以上 ;而柴油引擎低中速域時較能發揮扭力 .由於活塞行程較長,自然中高轉速域的馬力輸出就非其所長,自然紅線區引擎轉速都不會太高,大約都落在3000至5000轉之間 .
所以市面上許多進口的跑車幾乎都是採用大馬力汽油引擎來彰顯其高速域之再加速能力及最高速度;相反的,為了應付載重以及爬坡需求,市面上的大卡車,巴士,拖板車以及3.5噸之小貨車都搭載柴油引擎以提供充足之乘載能力.
所以理論上來說馬力及扭力兩著當然是越大越好,若兩著無法兼得時就看您所需求的實際所須.若您喜愛追求高速時衝刺的快感 ,那建議你買大馬力 車輛;相反的您希望車輛起步或爬坡甚至載重加速輕鬆愉快 的話,那建議你買大扭力之車輛;如果兩者想要都兼備的話,那建議你買大馬力並搭載渦輪增壓器的汽油車款,保證低中高速域都很快,只是買車預算及油耗付出都會很高.畢竟魚與熊掌不可兼得,要馬兒好就要馬兒多吃草!
不過依照台灣地小人稠,車水馬龍的路況 還是建議買大扭力的車子較好.因為扭力越大,起步加速能力就越好,自然就不需常重踩油門,所以就會比較省油 .而且柴油的油價比汽油便宜.由於柴油引擎沒有火星塞保養時可以減免這項消耗品的更換.只是機油交換量比起同排氣量之汽油引擎會略多一些.不過由於柴油引擎的運轉轉速都比汽油引擎低.所以比起汽油引擎而言機油 就比較不易劣化,自然故障率極低.所以耐用度比起汽油引擎而言較佳.
所以結論是車輛起步時的加速是靠扭力在帶動;車輛高速時的加速是靠馬力在衝刺.
買車建議買省油,爬坡載重加速力強及引擎耐用的車較好,所以建議買FOCUS 2.0 TDCi,而且不論油錢,燃料稅都比汽油車便宜.而且2.0升引擎可享折抵3萬元貨物稅(2.4升引擎則無此優惠),只要您不嫌棄柴油引擎怠速時在車外會發出搭搭搭的噪音比汽油車的噪音稍稍大一點,一旦行使上路後都一樣.而且6速變速箱齒比寬廣,對加速及省油而言都是一大利多.如果您追求怠速停車寧靜且馬力大,建議買GRUNDER 2.4,以這幾部車而言它最安靜但是僅有四速的變速箱齒比不夠寬廣,就各速域加速及省油度而言都不是利多.不過車子還算氣派啦!
版大您好
其實看這個很簡單
馬力大雖然是很好但是要配合轉速去看
打個比方
先排除一些不可抗因數(如車重之類的)有兩部車假設扭力都一樣兩部都是兩百ps好了
但是A車是200ps/4000rpm
B車是200ps/5000rpm
A車的加速一定會來的比B車快
而扭力也差不多是這樣看,轉速越低代表越早爆發
不過也不是說轉速低會比較好,像本田的s2000他的引擎250ps/8300rpm
使他在尾速會有充足的加速力道,在台灣的話單然是動力,扭力越早爆發越好
路小,紅綠燈一大堆,不怎麼需要尾速!
大大你好 這不完全是品牌的因素 不過關西是各廠牌的造車工譽 車子各方面調
校 配合 讓引擎發揮的淋漓盡致 這才是汽車本身最重要的課題 相信你有同感的
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