目前最快的1.8汽車

[奇摩汽車報導]
VW在兩部Scirocco賽車於紐柏林24小時耐久賽場上全力衝刺競爭，並且分別贏得替代動力組與2.0渦輪增壓組別的分組冠軍時，VW則在比賽前正式推出此一性能強化的「R版」車款。
*引擎動力再度強化
*全車特製空氣力學套件
*強化懸吊與煞車
Price=34,000歐元（歐洲）
On sale=2009年第三季（歐洲）

VW於上個月在台灣才剛剛正式發表VW Scirocco，但VW原廠則是在賽車場邊正式發表現行Scirocco車系中的最強車款Scirocco R。Scirocco R不論外觀、內裝、動力與懸吊系統都經過相當程度的強化，其中最引人注目的部份在於動力系統的強化，車上使用潛力十足的2.0 TSI渦輪增壓引擎，在經過細部調校之後，動力輸出一舉躍升為265hp/6000rpm、35.7kgm/2500∼5000rpm；
其中的巧妙在於以2.0升渦輪增壓引擎做出超過3.2升V6引擎的動力輸出，油耗也較V6引擎來得經濟
原廠提供Scirocco R兩種不同的變速箱選擇，一是標準六速手排變速箱，

另一則是知名度極高的DSG變速箱，在Scirocco R車上，DSG變速箱的優勢相當明顯，
不僅6.4秒的0∼100km/h加速成績比手排車款快上0.1秒，就連油耗表現也是DSG車款優於傳統手排。

另一則是知名度極高的DSG變速箱，在Scirocco R車上，DSG變速箱的優勢相當明顯，
不僅6.4秒的0∼100km/h加速成績比手排車款快上0.1秒，就連油耗表現也是DSG車款優於傳統手排。

Scirocco R的外觀造型乃是以賽車版本的Scirocco GT24為基礎進化而成，前保桿上的大型進氣口乃是用以強化引擎與前煞車散熱之用，前保桿下緣的擾流尺寸也特別加大，以增加高速行駛時的下壓力；另外，在保桿兩側進氣口的上緣也追加LED日間行車燈。車尾部份的變化則更為明顯，位於車頂末端的後擾流翼尺寸也遠比一般Scirocco大上許多，後保桿下方亦追加亮面烤漆的車底散流器，左右雙出的鍍鉻排氣尾管則與Golf VI GTI相當神似。車身側面則取消原有的車門下緣防護膠條，凸顯出車門下緣充滿力量感的線條；而為了因應更大的動力輸出，輪圈也一併昇級成名為Talladega 18吋輕合金輪圈。

Scirocco R的底盤設定也經過特別調校，XDS電子式限滑差速器乃是標準配備，此一裝置與ESP連動，可藉著電子系統偵測兩側前輪間的滑差，並以煞車消除滑差，藉此消除轉向不足的現象。
懸吊系統的基本結構與一般Scirocco相同，採用前麥花臣、後四連桿的設計，但在設定方面則經過相當程度的修改，以對應更強勁的動力輸出。Scirocco R將DCC動態底盤控制系統列為選用配備，此一裝置可依據路況隨時調整避震器設定，並且可消除車輛的前後俯仰與側傾；此外，懸吊設定亦可讓駕駛人自行控制，可透過車內的按鈕切換「一般」、「舒適」與「運動」三種不同的模式。

為了對應大幅強化的動力輸出，Scirocco R也換上尺寸更大的煞車系統，前後碟盤的尺寸均放大不少，直徑分別為345mm與310mm，ESP循跡控制系統也經過修改，並且在ESP中追加運動模式，啟動此一模式時，ESP會延後介入動態的時機，讓駕駛人擁有更大的操控自由度；不僅如此，電力驅動的方向機也經過修改，以給予駕駛人更細膩的駕駛手感。雖然Scirocco才剛剛引進國內不久，Scirocco R或許不會如此快速引進國內，但我們相信這部有趣的車款，引進國內的可能性非常高。