我想請問Lexus ISC的性能如何

YAMAHA GTR AERO回答給您參考

不是廣告，也無議推銷版大不要誤會

身為繼SC430之後，Lexus在國內所販售的第二款敞篷車產品，ISC的外觀設計兼具優雅及動感視覺效果，引擎蓋線條延伸至水箱護罩及進氣壩，讓車頭更有一體感。網狀進氣壩使其低俯的前視造型更具侵略感。側視部份，在硬頂篷閉闔狀態時，C柱與車身夾角的倒L型設計，讓ISC更為銳利，而在車尾造型部分，ISC則藉由牌照框向兩側延伸的後尾燈組，讓車尾看起來更有整體感，LED導引光條及車尾整合式第三煞車燈，更增添了後方車輛的辨識性。

ISC配備3片式輕量化鋁合金電動式硬頂，硬頂是以ECU控制13個獨立運作的電動馬達及33個獨立感知器，隨時偵測開關頂篷的速度，讓ISC在約21秒的時間內完成開啟或閉闔頂篷的動作。值得一提的是，為避免頂篷開關作動時碰觸到車外行人或撞擊到障礙物，ISC頂篷配備智慧型偵測啟閉功能。利用後方的停車輔助系統偵測後方45公分以內障礙物，並利用儀表板中央顯示幕顯示資訊並發出警示音。

座艙內部方面，ISC雖延續IS車系架構，但因應敞篷的獨特車身形式，具備了空調/音響自動調整功能，不論頂篷開啟或閉闔時，空調系統會根據溫度、日照、車速等條件，自動調整風量及空調溫度，而Lexus與Mark Levinson開發團隊新設計的音響系統，也會自動透過電腦進行音頻解析，根據頂篷開啟或閉闔狀態，調整出最悅耳的播放品質。此外，為方便後座乘客進出，ISC在雙前座椅頭枕側設置啟座按鍵，只要輕壓往前的按鍵0.3秒，座椅就會自動移動至前方並傾倒，讓後座乘客方便進出。

動力系統方面，ISC搭載代號4GR-FSE的四行程缸內直噴引擎，有高動力輸出、低油耗及低污染的特性，符合美國加州嚴苛的超低排放車輛 (Ultra-Low Emissions Vehicle)環保標準，最大馬力208ps/6,400rpm，最大扭力25.7kgm/4,800rpm，在1,600轉時即可輸出80%最大扭力，而六速手自排變速系統亦提供方向盤換檔功能，提供樂趣十足的駕馭環境。

在車輛安全性部分，ISC配備VDIM車輛動態管理系統，整合車輛制動 (ABS、EBD、BAS) 、車輛動態穩定 (TRC、VSC) ，以及轉向 (EPS) 三大系統，藉由完整資訊收集，進行完美車輛動態管理，而GOA高剛性車體與全車六氣囊的配置，在主、被動防護上都具有一定水準。

ISC配備3片式輕量化鋁合金電動式硬頂，硬頂是以ECU控制13個獨立運作的電動馬達及33個獨立感知器，讓ISC在約21秒的時間內完成開啟或閉闔頂篷的動作。

ISC以它的價錢，是可以買其它更實用的好車，像BMW330i、BMW525i、AUDI A4 3.2、 (M. Benz) C220等實用性高的車，這台可說是多今年輕人喜歡的文跑車，好開不會像一般超跑那麼快！要買LEXUS可以到新莊市大漢橋下那間找安大哥買唷(人很好的)

相關車種如下圖

ISC外觀設計兼具優雅及動感視覺效果，引擎蓋線條延伸至水箱護罩及進氣壩，讓車頭更有一體感。網狀進氣壩使其低俯的前視造型更具侵略感。側視部份，在硬頂篷閉闔狀態時，C柱與車身夾角的倒L型設計，讓ISC更為銳利。在硬頂敞篷狀態時，車後方的線條也極為優美，或開或闔皆呈現LEXUS匠心獨運的設計感。後視部分，由牌照框向兩側延伸的後尾燈組，讓車尾看起來更有整體感。LED導引光條及車尾整合式第三煞車燈，也增添閃亮氣勢。藉由流線型車身、車側平整化及車尾端鴨尾設計、車身底盤部分加強空氣力學處理，讓氣流通過時更為平順，實現0.29的超低風阻係數，大幅提升行駛時穩定性。

ISC配備3片式輕量化鋁合金電動式硬頂，硬頂是以ECU控制13個獨立運作的電動馬達及33個獨立感知器，隨時偵測開關頂篷的速度，讓ISC在約21秒的時間內，能以優雅的身段完成開啟或閉闔頂篷的動作。同時，因使用輕量化鋁合金硬頂，也創造出供四位成人的寬敞乘坐空間，以及較大的後行李箱可使用空間。深具駕駛樂趣的操控及動力

ISC搭載的4GR-FSE四行程缸內直噴引擎，有高動力輸出、低油耗及低污染的特性，符合美國加州嚴苛的超低排放車輛 (Ultra-Low Emissions Vehicle)環保標準。4GR-FSE引擎最大馬力208ps (6,400rpm)，最大扭力25.7公斤/米 (4,800rpm)，且在1,600轉時，引擎即可輸出達80%最大扭力。搭配Super ECT輕量化6速手自排變速箱，行駛順暢。方向盤換檔控制撥桿，讓駕駛者充分享受駕馭樂趣。

為了避免頂篷開關作動時，碰觸到車外行人或撞擊到障礙物，ISC頂篷配備智慧型偵測啟閉功能。利用後方的停車輔助系統偵測後方45公分以內障礙物，並利用儀表板中央顯示幕顯示資訊並發出警示音。